塑料配重块厂家解析变速箱配重块设计需要注意哪些问题

2019-12-12 15:49:40

  变速箱配重块规划需求留心的几点:

  现在轿车变速箱为了改进换挡手感一般采纳增加配重块的方法。可是关于怎样规划变速箱配重块一直没有比较老到的资料以供参看。

  1.考虑惯性力矩

  主要是考虑杠杆长度和配重块的重量。公式为T=r2×M 其间T标明惯性力矩,r为杠杆长度,M为配重块重量

  考虑到三者联络的情况根据换挡手感的实践来调整杠杆长度和配重块质量,直到找到一个合适的值并确保实践换挡没有二次进入的抑扬感。还要留心加载的配重块不能给选换挡组织的零件比如弹簧等带来太大压力超越负荷值。所以改动配重块是也要考虑相关部品受力影响以便及时替换对应。

  2.留心增加配重块后在车辆紧迫制动时配重块对换挡的影响

塑料配重块厂家

  车辆在正常行进中换挡和配重块处于常态运动方式,可是在异常情况如紧迫泊车时紧迫制动后车辆向前的惯性给配重块带来一个向车辆行进方向的冲力。这样就要考虑在紧迫制动时由于配重块重量在惯性力效果下形成的变速箱脱档。参看实践情况计算一个合理的数值是很重要的。

  3.留心配重块活动空间及运动方向

  干涉是个大问题,变速箱相关部品许多在外联结上合作的部品也决定配重块的活动空间。比如和发动机的合作、和发动机舱壁、梁的方位联络、和长途操控拉线拉索布置走向的联络。总之要考虑到配重块的运动空间不能影响其他部品的操作或被别部品影响。特别留心一点:配重块的布局要尽可能水平方向运动,那样能够不用考虑重力的要素在配重块垂直的上下运动时的影响。

  4.留心配重块的形状

  配重块的形状越简略越好,否则既影响配重块的制造也影响变速箱的美观。只需确保重量和杠杆与惯性力矩的联络,在空间容许范围内规划时尽可能形状简略。

  文章源自:塑料配重块厂家   http://www.jmkaibai.com/

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